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米国製の心臓と脳みそで飛ぶＭＲＪ 空白の５０年が意味する 対米従属の悲哀 国産初のジェット旅客機ＭＲＪ（ミツビシ・リージョナル・ジェット）が１１日、試験飛行が無事に終えたことで日本中が沸き返った。 「国産初の翼 世界へ再挑戦」（朝日新聞） 「記者も感激！目頭ぬぐう関係者たち」(産経新聞) 「半世紀ぶり日の丸旅客機」（読売新聞）等々・・・、各マスメディアは一様にプロペラ機のＹＳ１１以来、半世紀ぶりの国産ジェット機開発ということで欧米の下請けに位置されてきた日本の航空産業が、世界へ飛び立つ契機と期待する論評で貫かれていた。 　『世界の空へ再挑戦　半世紀ぶりの国産機、ＭＲＪ初飛行』 　　http://www.asahi.com/articles/ASHBP7GVPHBPOIPE03M.html?iref=reca その期待たるや良し、物事はすべて段階を経て発展・進歩するもので、初飛行に至るまで尽力を重ねてきた関係者の労苦を否定とか揶揄するものではない。その前提においてだが、今一度このＭＲＪの実体と空白の「半世紀」を考えて見たい。 この空白の５０年、日本は新幹線に象徴される高速鉄道とトヨタに代表される自動車産業において誇るべき実績を示し、わが国と共に世界の工業技術を牽引してきた。日本の誇りであり、世界の誰しもが認めるところである。 工業技術の発展を歴史的に見れば、高速鉄道と自動車産業の発展は、その国の航空産業と揆（き）を一つにして発展するものであり、軍事技術の発展に即直結する分野である。 だとすれば、何故に「技術大国ニッポン」は航空産業ばかりが空白の半世紀を生じ、まともな戦闘機すら開発できないでいるのか。 【借り物の心臓と脳みそで飛ぶＭＲＪ】 鳴り物入りのＭＲＪは三菱航空機が設計し親会社の三菱重工業が組み立てているが、その構成する部品の７割は外国製に依存していると報道されている。 エンジンはプラット・アンド・ホイットニー（米国）。電子制御機器及びフライト・コントロールシステムにロックウェル・コリンズ（米国）。油圧システムに米国パーカー・エアロスペース（米国）。電源・空調・補助動力（APU）・燃料タンク防爆・高揚力装置・防火の各システムはハミルトン・サンドストランド（米国）。 以上、人体でいえば心臓、頭脳、各関節、内臓器官は全て米国製であるといっていい。到底、新幹線や自動車のようにオールジャパン（日本製）とは言えないのが実体ではないのか。 各メディアは「脱下請け 小型機で勝負」（朝日新聞）などと、「欧米の下請けに甘んじてきた日本の航空産業が、世界に市場に再び挑む」と勇ましい。しかし、現状は残念ながらプロペラ機のＹＳ１１以来、「欧米の下請け」と同様な組み立て工場の様相であって、とても日本の航空産業が世界へ飛び立つ契機と喜べない状況を見て取れる。 【まがい物のオールジャパン】 ＭＲＪの開発費は約三千百億円とも見積もられているが、それに対する国の支援は開発費の三分の一、およそ千億円から八百億円とされている。 因みに、防衛省が納入を決定した次期主力戦闘機のF３５（ロッキード・マーチン社）だが、欠陥だらけで未だ納入の見込みすら立っていない。 その欠陥F３５の価格は１機１０２億円から、最近では１５０億円との報道もある。国家の威信をかけた初のジェット旅客機の開発に対する日本政府の支援は、F３５のたった５，６機分にも相当しない。この数値だけ見ても、わが国政府が主体的に航空機開発を技術産業の核に据える覚悟・意志などは微塵も感じられないのである。 ＭＲＪの最大のウリは低燃費、高強度である。それを実現したのが日本の炭素繊維加工技術の高さだが、機体の心臓部（エンジン）と脳ミソ（電子制御）を自力で開発も出来い借り物で、何が「国産初の翼 世界へ再挑戦」（朝日新聞）かと失笑せざるを得ない。米国からの借り物の心臓と脳ミソで「オール・ジャパン」とするならば、今世間を騒がさせている旭化成の杭打ちデータ捏造に似たまがい物ではないか。 【空を制する側が全てを支配】 世界に名を馳せた戦闘機「零戦」、さらに米国の航空母艦「フランクリン」を一発で仕留めた艦上爆撃機「彗星」のエンジンはドイツ製又は米国製ではない。紛れもない日本製の自前の航空エンジンだった。我が日本は大東亜戦争をオールジャパンの兵器で米国と戦ったのである。日本人よ、この栄光ある歴史を忘れたのかと言いたい。 米空母バンカーヒルに突入する零戦　（１９４５年５月１１日、沖縄海域） 国家の主権を守るのは、国家権力の最高形態である軍隊である。その軍隊の中核を為すのが、航空部隊であるところの空軍である。つまり空域を制する側が全てを制圧するのが近代の戦争である。主権が米国に奪われ、主権が存在しない現実は首都圏の上空を管制下に支配する米軍横田基地を見れば十分である。航空機の開発においては米国は日本に主権を決して認めない。 【主権を喪失した航空産業】 米国は戦後７０年に亘って、従属国家の日本には航空産業の自立を許さないで今に至っているは至極当然であろう。日本はあくまで組み立て工場であり、ましてやエンジンや機体の制御など開発させない。日本が思う存分自由に開発できるのは新幹線と自動車だけに限定し、軍事の中核を形成する航空機の独自開発（さらに有人ロケット開発、宇宙開発）など米国ににとっては言語道断、許す難いのである。 「日米安保条約」とそれを補完する「日米地位協定」で、軍事的に日本は米国の支配下に組み敷かれ、主権を喪失している。この現状からして、米国は己を凌駕する航空産業を日本に開発させるわけにはいかないのである。実に屈辱の限りだが、今の日本人はこの現実を直視出来ないところに最大の悲劇がある。まともな心ある日本人は、米国製の借り物の心臓と頭ミソで飛ぶＭＲＪに、対米従属の悲哀と屈辱、怒りを感じてならないのである。 河野談話白紙撤回！ 戦後７０年談話を糾弾 平成２７年１１月１２日　自民党本部前 （↓ 画像クリック拡大） 記憶遺産の登録抹消ではなく、「議論の透明性」に問題をすり替える安倍・自民党政権糾弾！ （自民党本部前 … 続きを読む →